Катастрофа самолета Air India, унесшая 12 июня жизни 260 человек, возобновила многолетнюю дискуссию в авиационной отрасли о необходимости установки видеокамер в кабинах пилотов. По мнению некоторых специалистов, видеофиксаторы могли бы дополнять уже используемые речевые и бортовые самописцы при расследовании авиапроисшествий, пишет Reuters.
Согласно предварительному отчету, незадолго до крушения самолета Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India в кабине пилотов возникла нештатная ситуация после того, как переключатели подачи топлива оказались выключенными. Это оставило двигатели без горючего.
Инцидент вновь поднял вопрос обоснованности установки видеорегистраторов в кабине пилотов.
Один из самых влиятельных представителей отрасли — глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш, бывший пилот — заявил, что существует весомый аргумент в пользу установки видеокамер в кабинах — это поможет отслеживать действия летчиков и помогать в расследовании авиаинцидентов.
«Судя по тому, что мы знаем сейчас, вполне возможно, что видеозапись, наряду с аудиозаписью, существенно помогла бы следователям, особенно в вопросах психического состояния пилота», — сказал Уолш.
Аргументы «за» и «против»
Сторонники установки видеокамер утверждают, что они могут восполнить пробелы, оставленные аудиозаписями и техническими данными. Противники же обеспокоены вопросами конфиденциальности и возможного злоупотребления, считая, что польза для расследований будет минимальна.
При этом, например, видеозапись оказалась незаменимой при расследовании крушения вертолета Robinson R66 в Австралии в 2023 году, где погиб пилот — единственный человек на борту.
Видео показало, что пилот большую часть времени занимался не связанными с полетом делами — использовал мобильный телефон, ел и пил. ATSB поблагодарило компанию Robinson за наличие заводских видеокамер и рекомендовало другим производителям и владельцам рассмотреть преимущества таких устройств.
Обсуждали еще 25 лет назад
Еще в 2000 году председатель Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) Джим Холл призывал обязать устанавливать видеорегистраторы в кабинах коммерческих самолетов.
«Когда речь идет о выборе между конфиденциальностью и безопасностью — приоритет всегда за безопасностью», — сказал авиационный эксперт и бывший пилот Джон Нэнс.
Авиационный эксперт Энтони Брикхаус также заявил, что поддерживает установку видеокамер, но признает, что у пилотов есть серьезные опасения.
Позиция профсоюзов пилотов
Авиакомпании не дали комментариев, а Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии, согласно международным правилам, должна представить окончательный отчет в течение года после катастрофы.
Профсоюзы пилотов США — Air Line Pilots Association (ALPA) и Allied Pilots Association (APA) — утверждают, что аудио- и бортовые самописцы уже дают достаточно информации для расследований. По их мнению, видеокамеры нарушат приватность и могут быть использованы против пилотов. В профсоюзах считают, что надо улучшать качество существующих систем, а не добавлять камеры.
Опасения по поводу конфиденциальности
Эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс, бывший пилот и председатель комиссии по безопасности профсоюза ALPA, отметил, что видео может быть использовано для дисциплинарных мер, либо для утечек в СМИ после аварии.
«Никто не должен видеть смерть пилота по телевизору в 6 вечера. Семьи не должны это переживать», — сказал он.
Он добавил: если гарантировать конфиденциальность по всему миру, тогда «можно рассмотреть установку видеокамер».
При этом обычно аудиозаписи из кабины не публикуются, а в официальных отчетах используются только стенограммы. Международная федерация ассоциаций пилотов (IFALPA) сомневается, что конфиденциальность видео можно будет обеспечить.
«С учетом высокого спроса на сенсационные кадры, IFALPA не сомневается, что защитить видеоданные, содержащие изображения экипажа, не получится», — говорится в заявлении организации.
Boeing отказалась отвечать, предлагают ли они возможность установки камер своим клиентам. Airbus также не дала комментариев.
Напомним, самолет, выполнявший рейс AI171 в лондонский аэропорт Гатвик, вылетел из западного индийского города Ахмадабад 12 июня в 13.39 по местному времени. Лайнер упал менее чем через 40 секунд после взлета.
Погибли 260 человек, включая 241 находившегося на борту (одному пассажиру удалось выжить), а также люди на земле.
Командиром самолета Air India был 56-летний Сумит Сабхарвал с общим налетом 15 638 часов, который, по данным индийского правительства, также был инструктором компании Air India. Вторым пилотом был 32-летний Клайв Кундер с общим налетом 3403 часа.